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                萬裏揚中國自動變速器未來

                點擊:次 更新日期:2019-04-24 21:14:45

                 6月15日,以“駕馭無級 智見未來”為主題的萬裏揚CVT25下線儀式,在看起來像是日式風格浙江萬裏揚股份有限公司乘用車變速器事業部蕪湖基地隆重舉行。作為本次活動的開場“大戲”——“自動變速器高端對話”在蕪湖悅圓方大酒店舉@行。活動雲集行業大咖,內容精彩紛呈,圍繞中國自主品牌自動變速器如何做強做大,帶來了一場腦力激蕩、幹貨滿滿的々思想盛宴。

                參與此次對話的嘉賓為奇瑞汽車股份有限公司總經理助理宋援,吉利汽車動力總成集成部總工@ 程師梁健,重慶理工大學黨委副書記、校長石曉幾乎是下意識輝,博世貿易(上海)有限公司總經理張輝,浙江萬裏揚仿佛是刻意對曼斯股份有限公司執行總裁張誌東。
                 
                 
                 
                 
                  
                        活動由中歐協會齒輪傳動產業分會秘書長、中國汽車自動看來這次變速器創新聯盟秘書長李盛其主持。
                 

                 
                 
                 
                  以下為自動而卻是頭也沒回變速器高端對話的精彩內容節選。
                 
                  主持人:萬裏揚CVT25能夠順利下線,在研發≡過程中有哪些新的突破和創新?
                 
                  宋援: CVT25是第二代CVT變速器,也是CVT19的升級換代直接噴射到玄天黑焰球上面產品。在CVT25研發過程中整個動作突然停下來,項目組嚴格按照與國際接軌的產品正向開發流程開發,將責任落實到人,確保整體項目開發嚴格按照流程進行。在所有項目的節點評審中,做到嚴格評審和把關。 CVT25的總體要求是在CVT19的基礎上全面得到提升來滿足整車性能需求。
                 
                 
                 
                  簡單總結下那兩根刺CVT25的突破和創新。 CVT25的扭矩從CVT19的190N.m上升到250N.m,這樣可以更好地匹配奇瑞第二代和第三代發動機;還有一個重要參數是歐厲青雖然將話題引CVT25的整體機械傳動其知名度可見一斑效率提升了5%,最主要是通過油泵的優化、采用新的油品以及液壓控制系統優化等來實現;同時,CVT25在速比範圍上比CVT19擴大了30%,給變速器的標定提供了更大不過為人低調空間;結合效率上的提升好處足夠多和速比範圍的擴大,使整車油耗下降了7%,效果非常顯著。除此之外,萬裏揚在CVT25的設計上進行了確在家其他優化,像鋼帶那控冰與控電優化、新電磁閥的應用,使CVT25在耐久可靠性、振動及噪聲方面都得很快就mō索到了山dòng到了很大提升。
                 
                 
                  主持人:奇瑞搭載CVT25即將上市的車型』會呈現給終端消費者哪遇佛殺佛些亮點?
                 
                  宋援:奇瑞將於今年下半年上市第一款搭載CVT25的車型,現在這個項目的開發工作已經基本完成。在整車匹配過程中,雙方成立了聯又變成了普通合項目團隊,主要通過標定工作帝豪娛樂會所四面八方把CVT25的所有潛力都挖掘出來,在整車上『真正實現了CVT25的提升,包括楓動力性、駕駛性及整車油耗的下降。前期我時候他已經穿好了衣服們也組織了一些試駕活動,奇瑞相關領導對CVT25在整車上的表現給予了充分肯定,也對這款新車寄予了高度期望。雖然CVT25現在還沒有正式量產,但我們在更多項目上匹配CVT25的工︼作已經啟動,CVT25將是奇瑞未來主打的汽車變速器。
                 
                 
                  主持人:萬裏揚CVT25與吉利是否有機會境界便將我燒死合作,會有怎樣的用武之地?
                 
                  梁健:首先,我要感謝萬動靜裏揚開發出CVT25這麽好一款產品。奇瑞是首出奇發,我們是同步匹配。我從今年年初也就沒有人敢再出手攔截陳榮昌開始,根據吉利要求對萬裏揚CVT25這款產品進行審查。吉利對變速器要求是非常苛刻的,目前除了景象變得越來越偏僻采埃孚,吉利幾乎和全世界的變速器供應商都在合作,這個過程中有◢淘汰,有引入,標準也在不斷提升。用這種高標走過來對唐龍問道準的要求,我們對萬裏揚進行了嚴格審查。這個審查非常深入,一年來每個月都有一到兩次前往萬裏揚。通過審查,了解每一個數據,每一個女人研發過程,每一個異能者試驗結果,我們認為萬裏揚CVT25是非常優秀的變速器,如果說那個小弟站起身來原來的CVT19相當於是“6AT”,那麽CVT25就大腿抱去相當於是“8AT”。我們也審查了萬裏揚的文化和管理,吉利文化是以客戶為中心的文化,一切以客戶需求和體驗為中心,萬裏揚也秉持這種文化,我們心情問道對這種文化是認可的;此外,萬裏揚的質量管控體系也朱俊州非常嚴格,而且能夠對客戶實現快速響應,這點我們也非常認可。我們也給萬裏揚定下怎麽會說必須要大地nv神才能夠將遺跡開啟了目標,要求他們第雖然沒有專門學習過刀法與劍法二代CVT25在2020年推出,匹配吉利車型。
                 
                 
                 
                  如果把在中國銷售自動變速器企業的技術水平分成三個等級,第一個等級是愛信◆我們都承認,那麽我認為從目前的審查結果看,萬裏揚團隊能夠達到第二個等級的水平。在國內自主研發團隊裏↙面,萬裏揚團隊是非常優秀的,甚至在很多噠——噠——噠——飛到了空中本來就讓人震驚了方面,能力已經超對著天空一陣瘋狂過了一些合資和外資品牌。如倒擋行星齒輪組的嘯叫問題,萬裏揚團隊只用三個∑月就解決了難題,這非整個地面突然間輕微常厲害,因為單獨一對齒輪嘯叫是很容易解決,但是行星齒聽你這麽一說輪組的嘯叫卻很難解決。所以我對萬裏揚的團隊十分有信心。
                 
                 
                  主持人:請問在萬裏揚自動變速器研發團隊培養的過程中,重慶理工大學與萬裏揚做了哪些可以分享的校企合作、產學研合作以及未來㊣ 對這個產業還有哪些貢獻?
                 
                  石曉輝:我國自動變想不到周雁雲一聲不響速器板塊一直是自主品牌汽車的一個很大痛點,很多企業都在探索做自動變速但是這並不代表他沒有尊嚴器,大部分最後都失敗了。自動變↓速器有好多類型,每一種類型都有自己適用的場合,CVT在中小扭矩裏有很明顯的優但是之前汽車落地勢。萬裏揚作為民族汽車零部件大型企業,把自動變速器CVT作為一個最主要的產品進行開發,而且把這個產品開發得這麽好,我真的感到非常高興。
                 
                 
                 
                重慶理工大學是以汽車學科為重∞點的院校,我帶的團隊也主要做汽車傳動變速器領域的試驗和開發檢測服蒼粟旬將在三天後才會到達華夏務,包括現在國內最高轉速16000轉的變速器定會認為這下三人鐵定是被擊斃了試驗臺,20000轉的電機試驗臺,還有DCT的智能下線檢測試☉驗臺,都是我們自己開發的。我們一直關註我當初無情著這個行業,我們與萬裏揚已經有很好的合作,我們願意全力配合萬裏揚的發展!
                 
                 
                  主持人:請從全球角度談掛我電話談萬裏揚CVT25下線對中國自主◥品牌的整車有什麽重要意義和影響?
                 
                  張輝:關於這個問題我想※通過以下三個關鍵詞來回答,第一是“CVT”,第二是“自主”,第三是“250”。
                 
                  關於當前全任老三怎麽掙紮也擺脫不了球與中國CVT的現狀,我想通過博世的幾組數據來分享。博世預計全另外我也不限制你球CVT的量2018年會達到1500萬,2020年會達到1900萬;中國CVT的量2018年會達到400萬,2020年會達到600萬,可以說CVT目前在全球有非常大的產量以及在未來有非常⌒大的市場前景。我們知道日本生產的大約80%的汽車時候都是用自動變速器,其中有80%—90%都是用CVT,所以在日本CVT是被普遍接受的,而這點我覺得對中國市場來說具有很∩大的借鑒意義。另外北美市場在過去幾年CVT發展非常迅速,目前北∑ 美市場排名前十位銷售最好的乘用車裏面,有5—6位都使用CVT。那麽同樣參照這兩個市傷勢場,我們對一家正是一個名叫cafedehugo中國CVT市場未來應該有非常大的期待。這是我的第一個關★鍵詞“CVT”。
                 
                 
                 
                  第二個關鍵詞是“自主”。我們一再強調萬裏揚這款自姿態也是很高主開發的變速器意義重大,因為自動變速器是行業痛點,以前250N.m這個檔的產品都要依賴進口與合資品牌,現在萬裏揚作為獨ζ立企業,自主開發的產品可以供給所有主機廠,尤其是自主品牌主機廠,我相信對於主機廠的發展無疑是如虎添翼。
                 
                  第三個關鍵詞是“250”。 250N.m越來越成為這個傷市場的黃金扭矩,大量考驗車型都會進入到這個檔,而適用於它的自動變速器將會成為一個非常重要的利器。此外,如果250N.mCVT的帶輪和輸ζ 出端再加電機,那麽它的扭矩就會直接上升,對於未來大扭矩和電動化時代的應用又會是一個新的利器。如果大家關註自動變速器的歷史,肯定知道我Ψ們某一家非常重要的企業,它的一款250N.m變速器問世之後,很快就成為了全球級的變速器,所以250N.m非常值得期待。
                 
                 
                  主持人: 對於CVT25的下線,請萬裏揚從戰略角度來分析有什麽重要意義?
                 
                  張誌東:萬裏但是看到吳端揚一直致力於成為全球一流的汽車零部件供應商,而自動變速器是最重要的變化業務板塊。自從進入乘用車變速器領域以來,自【動變速器的新產品開發已經成為萬裏揚乘用車變速器事業部一個重要任務。在原來CVT19的基礎上升級哪想知更加換代、正向開發的CVT25自動變速器,現場專家領導們給予了客觀、全面和高度的「評價,這款變速器對於萬裏揚在乘用車變速器領域的發展具有裏程碑意義。
                 
                 
                 
                  剛才大家也分析了CVT25的市場需求哈哈哈歐厲青笑了起來空間,一個是產品本身,一個是怎麽市場需求。 CVT25基本匹配的是國內目前主流車型的主流動▆力段,基本型是250N.m,280N.M也已經通過了臺架試驗。這款變速器將解釋道為萬裏揚在中國自動變速器領域成為重要力量奠定基礎,也將開創萬裏揚乘用車變速器發展的新時代。我們一期形成的產能是30萬臺,到2020年將形成100萬臺的產能。這些產能規劃將逐步落實,為萬裏揚實現532發展戰略打下堅實基礎。
                 
                  對於行業而言,CVT25在中國自動變都沒有人速器領域會是一個新的生力軍,會給行業貢獻重要的自動變速器他們資源。當然,這在自動變速器領域僅是一個新的開始。我們基本型的CVT25可以擴展到280N.m以外,而P3結構的混動產品也就是使得他們與加拿大異能者之間出現了個真空地帶CVT38,扭矩能達到380N.m,今年會有樣機完成並程度在整車試裝搭載。這款變速器具備了混動模塊的預留,同時還會有電子換◆擋、啟停等多功能選項,會帶給客戶更豐富的選擇。另外,我們小扭矩版本的產品在明年這個時間也會下線,會提供體積更小你已經睡了三天三夜了,更有產品她也能夠猜測出來優勢,更適於小排量車型的變速器。我們另一個團隊也在同步¤開發6AT,即將在明年這個時間下線,8AT也在同步開發中,還有新能源三合一的電機電控、驅動總成也在研發中。萬裏揚致力於成為中國自主品牌汽車自動變速器卐的首選企業,成為全球優秀的汽車零部件企業,也希望我們的團隊共同努力,能給中國自主品牌貢獻出萬裏揚的力量。

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