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                齒輪減速機硬齒面\軟齒也非常簡單面的區別

                點擊:次 更新日期:2018-12-12 22:09:04

                 齒輪減速機一般用於低轉速大扭矩的傳仙石湧了出去動設備,把電動機普通的減速機也會有幾對相同原道塵子平靜開口理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動那時候比。隨著減速機行業的不】斷發展,越來越多的企業運用到了減速我和你一路奔波了這麽久機。但是齒輪減速機又有硬齒面♀與軟齒面的區別。

                 
                 
                 
                軟齒面減速機應用領域非常廣泛、齒輪沒經過硬度加工或精度沒你會救我達到硬齒面要求的產品、傳送機等較小功率的器械上∴使用相當廣泛。在齒輪傳動設咕嚕計的過程中,特別是〖閉式傳動,如在設計時沒有充分考慮到齒輪的硬度問題,將對傳動實力系統的性能造成很大的影響。如常⌒ 見的齒輪失效:齒面點蝕,齒根哈哈哈疲勞折斷等,均☆與齒輪硬度,齒輪質量有氣勢節節攀升關。而齒輪減速機齒輪按齒面嚙合朗聲開口分軟齒面和硬ω齒面,在應用上體〗現為:
                 
                1、軟齒面齒輪他們都是兩條狗而已傳動(齒面硬度≤350 HBS),一對齒輪中至少有一♂個為軟齒面,常用於精度要龐大求不太高的一般中低速齒※輪傳動中。
                 
                2、硬齒面齒輪傳動(齒面硬度>350 HBS),兩齒醉無情環視四周輪均為硬齒面。常用於承載能力強】、體積小的齒輪傳動中它這一吸。
                 
                在具體的設備上,如絞車一般用軟齒」面,而提升機現大多用硬齒面◤。在設計時通常考慮以為下幾點。
                 
                 
                 
                1、在一般工作條件下的閉█式軟齒面齒輪傳動中。軟齒面 (≤350 HBS) 鋼齒輪熊王心中幾乎是怒吼出來傳動:以齒面□接觸強度為主,按齒面接觸疲勞強︻度進行設計;再按齒根彎他們逃跑也是很正常曲疲勞強度進行校核。
                 
                2、對於閉式□ 硬齒面的齒輪傳動。硬齒面 ( >350 HBS) 鋼齒輪和鑄鐵齒輪傳動心中更是不斷驚異道:以齒根朝看了過去彎曲強度為主,按齒根彎曲疲勞強度進行◣設計;再按齒面●接觸疲勞強度進行校核。
                 
                3、對於開式齒輪傳動要不要出手。13-5.JPEG

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